🛡️
GESTÃO & IDENTIFICAÇÃO DO MÓDULO
PRIMEIRO PASSO OBRIGATÓRIO
Informe o número de série do módulo Athlon (HWN) ou e-mail cadastrado para sincronizar a Garagem Pessoal, Mapas da Nuvem e Setup de Customizações.
Servidor Desconectado
Atalhos Master:
⚠️
MÓDULO NÃO IDENTIFICADO: A aplicação está em modo de espera (sem dados). Informe o número de série HWN ou e-mail cadastrado acima e clique em "Identificar Módulo & Carregar Dados" para carregar a Garagem, Mapas e Customizações da nuvem.
🏍️
MOTO ATIVA & BIBLIOTECA DE CALIBRAÇÕES
Gerenciamento de modelo, mapas oficiais pré-configurados e upload direto para a ECU Athlon M250X
🗺️
Aguardando Módulo...
AFR 13.1:1
🏍️ GARAGEM PESSOAL
1/3 Motos
Uso estritamente pessoal • Até 3 motos salvas individualmente
CB 300F Twister 2024
HWN 99999 • Vaga 1
✓
XRE 300 Sahara 2024
HWN 884411 • Vaga 2
Vaga 3 Livre
Cadastrar moto
📍
CLIMA ATIVO SINCRONIZADO COM OS SIMULADORES
São Paulo, SP • 22°C • 55% UR • Vento: 0 km/h
MAPA ATUAL
📊
CALIBRAÇÃO DO MAPA ATIVO
ECU M250X
Tabela:
CUSTOMIZAÇÕES DA MOTO
Honda CB 300F Twister • Impacto Físico em Tempo Real
⚙️ CONFIGURAÇÃO 100% ORIGINAL (OEM)
STOCK
A moto utiliza curvas padrão de fábrica e relação de transmissão homologada.
1. MOTOR & CABEÇOTE
2. ESCAPAMENTO
3. TBI (CORPO DE BORBOLETA)
4. ADMISSÃO DE AR
5. RELAÇÃO DE TRANSMISSÃO
📋 TABELA DA RELAÇÃO PINHÃO / COROA / CORRENTE
Componente
Padrão (OEM)
Config. Atual
Variação
⚙️ Pinhão
14 Dentes
14 Dentes
Original
🎡 Coroa
36 Dentes
36 Dentes
Original
🔄 Relação Final
2.571
2.571
0.0%
⛓️ Corrente
Passo 520 (110 elos c/ retentor)
OEM
Comportamento Dinâmico Calculado:
36T ÷ 14T = 2.571
Configuração padrão de fábrica (36T / 14T = 2.571). Equilíbrio projetado pela montadora.
6. BICO INJETOR (VAZÃO)
✅ Bico Injetor Original OEM: 275 ml/min
Injetor PGM-FI Keihin padrão de fábrica para Honda CB 300F Twister. A ECU Athlon opera com 100% da vazão nominal original calculada em 3,0 bar.
7. TIPO DE SONDA LAMBDA
NARROWBAND OEM (0-1V)
Selecione o tipo de sensor de oxigênio instalado no escapamento da moto para calibrar a leitura da telemetria e o cálculo de injeção da ECU.
Tipo de Sonda
Narrowband Padrão OEM Honda (4 Fios)
Sensor de oxigênio aquecido HEGO padrão Honda • Escala: 0.00V a 1.00V
Narrowband 1 Fio Sem Aquecedor
Wideband LSU 4.9 (Condicionador 0-5V)
Modo Tensão Direta (Volts 0-1V)
⚡ Impacto no Cálculo de Remap e Telemetria:
🔵 PADRÃO ORIGINAL HONDA (4 FIOS): Sensor aquecido HEGO de rápida resposta. O analisador correlaciona a curva estequiométrica em Volts (0.86V a 0.89V em WOT e 0.78V a 0.82V em cruzeiro econômico).
SINTONIZANDO SATÉLITES...
☀️ TELA ATIVA
0
.0
KM/H
VELOCIDADE REAL GPS
Painel Moto Est.: 0 km/h (+7% erro calibração OEM)
V. MÁXIMA
0 km/h
V. MÉDIA
0 km/h
DISTÂNCIA TRIP
0.0 km
ALTITUDE
— m
RUMO
—
📈 TELEMETRIA GRÁFICA CONTÍNUA & DIAGNÓSTICO DE BANCO
Osciloscópio de alta resolução com curvas contínuas de RPM, TPS, Tensão de Sonda Lambda e Tempo de Injeção ms
✓ Cockpit TFT Compartilhado Ativo no Topo
⚡ SIMULADOR DE PARTIDA & DIAGNÓSTICO DE BATERIA
Teste realista de arranque a frio e a quente com análise de queda de tensão (sag), IACV e validação de mapa
0
RPM
MOTOR PARADO (AGUARDANDO PARTIDA)
TENSÃO DA BATERIA
12.6 V
Carga: 100%
QUEDA NO ARRANQUE (SAG)
10.8 V
✓ Dentro da Faixa Segura (>9.6V)
TEMPO DE PARTIDA
0.9 s
✓ Pegou em 3 voltas
🚀 CONTROLE DO ACELERADOR (RPM)
1.450 RPM (TPS 0%)
🧪 COMBUSTÍVEL NO TANQUE
🔥 AQUECIMENTO DINÂMICO
Rampa térmica progressiva em tempo real
🌡️ TEMPERATURA DO MOTOR (ECT)
25 ºC
🔬 MATRIZ DE DIAGNÓSTICO TÉRMICO DE PARTIDA
| Condição Térmica | ECT (°C) | Pulso Injeção | Ar IACV | Tensão Sag | Diagnóstico |
|---|---|---|---|---|---|
| ❄️ Frio (Manhã) | 25 ºC | 3.28 ms | 180 passos | 10.8 V | ✓ Arranque Perfeito (<1.1s) |
| 🌤️ Morno | 50 ºC | 2.45 ms | 114 passos | 11.1 V | ✓ Arranque Imediato (<0.8s) |
| 🔥 Operacional | 75 ºC | 1.82 ms | 22 passos | 11.3 V | ✓ Perfeito |
| 🔴 Quente / Semáforo | 98 ºC | 1.48 ms | 16 passos | 11.4 V | ✓ Sem Asfixia |
| 🚨 Crítico (Ventoinha) | 104 ºC | 1.35 ms | 14 passos | 11.2 V | ✓ Lenta Protegida |
🚦 SIMULADOR DE PERCURSO URBANO (STOP & GO / AQUECIMENTO & REDUÇÕES)
Simulação do trânsito na cidade, semáforos, aquecimento de 20°C a 100°C, proteção anti-stall e detecção de pipocos
🚦 SIMULADOR DE PERCURSO URBANO (STOP & GO / REDUÇÕES)
INATIVO
Modo:
⏱️ Tempos do Ciclo:
Aceleração:
s
Cruzeiro:
s
Semáforo:
s
Progresso do Percurso: Semáforo 0 / 5
Aquecimento: 25.0 ºC ➔ 100.0 ºC
ETAPA / AÇÃO
Aguardando
TEMP. MOTOR
25 ºC
LENTA SEMÁFORO
-- RPM
PARADAS
0 / 5
PIPOCOS / ESTALOS
0 (Limpo)
ANTI-STALL
OK (1020 RPM)
🛣️ VIAGEM EM 6ª MARCHA (CRUISE CONTROL & CONSUMO NA RODOVIA)
Simulação física avançada com arrasto aerodinâmico, vento frontal, inclinação de relevo e pressão dos pneus
📍 Cidade:
Condição da Pista:
🌬️ Vento Contrário Frontal (Headwind):
0 km/h
Temp. Ambiente:
22 ºC
Umidade Relativa:
55 %
Altitude:
760 m
Barômetro:
930 mbar
⛰️ Inclinação da Rodovia (Grade Slope %):
0.0 % (Plano)
Força Gravitacional de Rampa:
0.0 N (+0.0 cv)
👤 PILOTO & GARUPA
Peso do Piloto:
80 kg
65 kg
15 kg
🛞 PRESSÃO DOS PNEUS (PSI)
Rolamento: 1.00x
Pneu Dianteiro:
29 PSI (OEM)
Pneu Traseiro:
33 PSI (OEM)
MASSA TOTAL COMBINADA:
246.0 kg (Moto + Piloto + Baú)
Velocidade de Cruzeiro:
DISTÂNCIA
0.0 km
TEMPO
00:00
INSTANTÂNEO
-- km/L
MÉDIA VIAGEM
-- km/L
AUTONOMIA
-- km
📊 INSTRUMENTAÇÃO DA VIAGEM & RESUMO DINÂMICO
Peso do Piloto
80 kg
Peso do Baú / Bagageiro
15 kg
Posição de Pilotagem & Arrasto (Cd.A 0.38)
Massa Total: 246.0 kg (Moto + Piloto + Baú)
🌤️ CLIMA, ATMOSFERA & CIDADE DO CLIENTE (OPEN-METEO)
Densidade do Ar: 1.205 kg/m³
📍 Cidade:
Pista:
Temp. Ambiente:
22 ºC
Umidade Relativa:
55 %
Altitude:
760 m
Barômetro:
930 mbar
🛣️ SIMULADOR DE VIAGEM EM 6ª MARCHA (CRUISE CONTROL)
INATIVO
Velocidade:
🌬️ Vento Contrário:
0 km/h
DISTÂNCIA
0.0 km
TEMPO
00:00
INSTANTÂNEO
-- km/L
MÉDIA VIAGEM
-- km/L
AUTONOMIA
-- km
📈 TELEMETRIA REAL (STARTS & VOLTAS DE RODAGEM)
Análise gráfica detalhada de registros reais de teste na moto
📁 Arquivo de Telemetria:
Modo:
⚙️ Testando: Mapa Ativo | Combustível: Etanol
Duração
-- s
Amostras
--
RPM Pico / Médio
-- / --
TPS Máx
-- %
Sonda (v) Mín/Máx
-- / --
ECT Motor
-- ºC
MAP Mín/Máx
-- / -- kPa
0.0s
--s
━ RPM
━ TPS (%)
━ Sonda Lambda (v)
━ MAP (kPa)
━ Temperatura Motor (ºC)
━ Tempo Injeção (ms)
┃ Cursor de Reprodução
📊 DINAMÔMETRO VIRTUAL (POTÊNCIA & TORQUE)
Curvas de potência em cavalo vapor (cv) e torque (N.m) com teste de aceleração plena
🏁 Puxada Sequencial de Dinamômetro (2ª a 6ª Marcha)
Início em 2ª marcha com trocas de marcha automáticas no pico de RPM configurável até a 6ª marcha.
⚙️ PICO DE TROCA DE MARCHA (RPM CONFIGURÁVEL)
6.500 RPM
■ 2ª Marcha
■ 3ª Marcha
■ 4ª Marcha
■ 5ª Marcha
■ 6ª Marcha
━ Potência (cv)
Torque (N.m)
Potência Máxima
-- cv
@ -- RPM
Torque Máximo
-- N.m
@ -- RPM
Velocidade Máxima (6ª M)
-- km/h
Pico de Troca
6.500 RPM
MAPA COMPATÍVEL
Calibração Segura para o Conjunto do Motor
O mapa ativo respeita os pisos sagrados de marcha lenta, injeção WOT em alta e ponto de ignição seguro para o combustível selecionado.
🛡️ Margem Térmica do Pistão
Lambda controlado e enriquecimento pleno sustentado.
⚙️ Transmissão & Embreagem
Curva de torque progressiva preservando o câmbio de 6 marchas.
💥 TWO STEP & POPS AND BANGS (LIMITADOR & PIPOOCOS DE ESCAPE)
Limitador de largada, pós-queima no escape, lenta brava e simulador sonoro interativo
Simulador de Escape & Áudio
Ouça o corte e estalos de escape sintetizados em tempo real via Web Audio API
🔥 LIMITADOR TWO STEP (x0B40)
RPM de Corte:
7.000 RPM
💥 POPS & BANGS / PIPOCOS (x0B50)
Injeção Extra Desaceleração:
+1.20 ms
Ângulo de Atraso Ignição:
-5.0 º (Pós-PMS)
⚙️ CONFIGURAÇÕES DO SISTEMA & PILOTO
Parâmetros globais, peso do piloto, cidade padrão e sincronização com MongoDB
👤 PERFIL DO PILOTO & BAGAGEM
🔒 Anonimizado: Sugestão fictícia "99999"
⏱️ TEMPOS PADRÃO DO PERCURSO URBANO